Meyer船厂又重回气体船建造领域,俄经济贸易航海

作者: 航空航天  发布:2019-12-04

欧洲船厂自去年起旅游船新船订单枯竭,他们渴望任何旅游船的新船订单,以缓解欧洲船厂在该建造领域停止不前的重压。最近,机会终于出现了,美国斯达旅游船公司欲投资约1.5亿美元建造1艘5万总吨、3000客位,用于中国大陆市场的旅游船,这也将是中国大陆第1艘现代大型游船。此外,斯达公司还拟订造1艘10万总吨、4000客位,用于北美市场的旅游船。目前,斯达公司正与德国的迈尔船厂洽谈这2艘船的订造事宜。虽然还未签订正式的合同,但该公司官员称,他们极需要新旅游船;在当前船价低迷,经济回升,旅游业即将恢复旺盛之际,他们作好了积极的准备,并希望这2艘船能在2005年之前投入营运。

最近,德国迈尔船厂获得了挪威Solvang航运公司运送液化石油气和液化乙烯气的2艘运输船订单。这份订单标志着迈尔这个旅游船专业建造厂自1999年退出气体船建造以来,现又重返气体船建造领域。 这2艘船运力为1.7万立方米,船长155米,航速可达17节,交付日期相对较早,分别预定于2007年第3和第4季度交付。

俄罗斯商业航运公司正与本国海军上将船厂洽谈再订造至少2艘中型成品油船 ,但这要取决于和中国船厂相比较的船价后,才能定夺。该公司曾于2001年9月向海军上将船厂订造了2艘4.7万载重吨油船,当时单船价为2800~3000万美元;但自那时起,船价一路下滑,目前已下跌至2650万美元的均价。媒体称,该航运公司有意再订造多艘该型船,并已签订了初步协议。如果进一步洽谈顺利进行,这将巩固俄航运公司在该市场的地位。目前,俄商业航运公司经营着一支拥有16艘4.7万载重吨成品/化学品油船的船队,另还有在韩国现代尾浦建造的新系列油船。 据该航运公司执行副总裁兼财务首席称,与海军上将船厂的洽谈还处在初始阶段,有关船价和技术细节问题还未达成一致意见。他表示,新造船船价应反映出市场状况,应该比原船价更低一点;此外,他们还在寻求在建造周期方面更具竞争力的竞争者,希望从签订建造合同起新船两年内能完工。

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